W telegraficznym skrócie:
Na stronie Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju pojawiła się informacja o stanie przygotowania Programu Budowy Dróg Krajowych do 2025 roku.
W materiałach są dokumenty:
Projekt Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) 1,9 MB [PDF]
Załączniki do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) 1,4 MB [PDF]
NAJWAŻNIEJSZE INFO: JEST OBWODNICA WĄCHOCKA! PRZEWIDZIANA DO REALIZACJI W LATACH 2016-19!
Zanim przejdę do sedna, pora usystematyzować wiedzę i „stan posiadania”, bo jedne „sprawy” idą szybciej, drugie wolniej. Zaczynam od drogi krajowej 42.
Temat obwodnicy Wąchocka poruszyłem w kontekście konsultacji do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2015-2023. W styczniu 2015 miały miejsce konsultacje, stąd powyższy apel (ukazał się również w Tygodniku Starachowickim). Na początku marca na stronach ministerstwa ukazały się dokumenty stanowiące raport i ustosunkowanie się do udziału społeczeństwa w programie rozwoju polskich dróg. W odniesieniu do odcinka dogi 42 informacja brzmiała:
Uwaga częściowo nieuwzględniona (w zakresie odc. dk 42 Skarzysko Kamienna – Rudnik z wyłączeniem obw. Wąchocka).
Celem jest dokończenie budowy w Polsce spójnej sieci autostrad i dróg ekspresowych. Z tego względu – poza obwodnicami miast – na listę zadań inwestycyjnych wpisane zostały przedsięwzięcia polegające na budowie nowych odcinków dróg klasy A i S, tj. autostrad i dróg ekspresowych. Ich pełny system określony został w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2004 r., Nr 128, poz. 1334 z późn. zm.).
Zadanie polegające na budowie obw. Wąchocka, z uwagi na zapisy Kontraktu Terytorialnego dla województwa świętokrzyskiego, będzie przedmiotem dalszych analiz Ministerstwa.
Raport sporządzony trochę po bałaganiarsku, widać, że na szybko, bo w pewnym miejscu napisano o obwodnicy Parszewa. No, ale ważne, że temat będzie poruszany, choć trzeba przyznać, że to będzie trudne zadanie, bo w analogicznej sytuacji znalazło się szereg inwestycji z całej Polski. Lobbing starachowicki musi być silny.
Z podsumowania wniosków, wynika również, że w sprawie „czterdziestki dwójki” wpłynął jeden wniosek od parlamentarzysty, 4 od jednostek samorządu, 2 – TYLKO 2 – od firm i 92 od osób fizycznych.
Następnym krokiem w działaniu są konsultacje społeczne Prognozy oddziaływania na środowisko projektu PBDK 2014 – 2023, która to właśnie teraz, na początku czerwca, została udostępniona. Czytaj dalej
W ramach ostatnio prowadzonych hobbystycznych prac koncepcyjnych postanowiłem zebrać materiał dotyczący kolei, a w zasadzie zebrać kilka historycznych kolejowych rozkładów jazdy dla linii przechodzącej przez Starachowice.
Wiadomo, linię kolejową Starachowice posiadają od 1885 roku (w 1887 otwarto linię Bzin – Bodzechów). Stacja ulokowana była w Wierzbniku. Dworzec datowany jest również na ten okres. Projekt budynku dworca jest bliźniaczy do tego w Suchedniowie, przy czym ten suchedniowski jest otynkowany. W latach siedemdziesiątych XX wieku na linii przechodzącej przez Starachowice dobudowano drugi tor, natomiast w 1987 linię zelektryfikowano.
Zanim przejdę do prezentacji tabel rozkładów muszę napisać, że tego wpisu nie byłoby gdyby nie pewien pasjonat kolejowy ukrywający się pod pseudonimem ksiezyc_nad_gieesem, udzielający się od lat zwłaszcza w tematach archeologii kolejowej, zarówno na grupie dyskusyjnej pl.misc.kolej, jak i na forach o tematyce kolejowej. Otóż ten Jegomość zeskanował i zapodał do Internetu (jak to sam określa) „cegły” – czyli sieciowe rozkłady jazdy pociągów (wcześniej, do lat 60. nazywające się urzędowymi rozkładami jazdy, a jeszcze wcześniej rozkładami jazdy i lotów). Oczywiście wiedziałem, że takowy materiał jest zdeponowany na różnych serwerach, więc nie pozostawało mi nic innego, jak z tego skorzystać. 90% materiału zawartego poniżej to jego zasługa. Pozostałe, jak najstarszy rozkład z 1912 roku, niemieckie rozkłady z czasu II wojny światowej wyszukałem z Internetu niezależnie, zaś najnowsze, już XXI-wieczne zostały zarchiwizowane ze stron przewoźnika kolejowego. Oczywiście, nie jest też tak, że wszystkie roczniki przejrzałem – bo nie do wszystkich się udało dotrzeć, stąd m.in. spora luka po 1912 roku. Czytaj dalej
